首先，
高压加热器是一种为了提高汽轮机热效率的抽汽回热的换热器，它是用从汽轮机高中压缸抽出来的高温高压蒸汽去加热从给水泵升压后至锅炉这一段给水的温度。
加热器，是利用汽轮机的部分抽气对给水进行加热的装置。作为一种热量转换装置，主要应用于大型火电机组回热系统，其传热性能的优劣直接影响机组的经济性。因此提高加热器的传热效率，减小热量传递过程中的不可逆损失，成为解决能源利用的重要措施之一。
从加热器结构上看，有壳侧和管侧之分，壳侧可以理解为汽侧，管侧可以理解为水侧，抽汽进来后在壳侧，给水途径加热器的管侧，U型弯的设计尽可能的延长了换热长度和面积，给水一般依次经过3号高加、2号高加和1号高加，高参数机组一般还经过外置式蒸发冷却器，送到锅炉去加热。
高压加热器壳侧的抽汽放热后一部分会变为水，所以你会看到加热器都有液位计。
液位并不是越高越好或者越低越好，而是要控制在设定的液位。如何控制呢？加热器有正常疏水管和事故疏水管，通过对疏水调门的控制就能控制加热器的液位。
换热的过程中如果壳侧有空气或者不凝结气体就会降低换热系数从而降低换热效率。于是高压加热器有了启动排汽和运行排汽，不断排出不凝结气体和漏入的空气。
另外，机组在突然降负荷或者甩负荷或者低负荷运行时，如果操作不当，可能会造成湿蒸汽或水倒流进入汽轮机，引起严重的后果。于是，高加抽汽系统都加装了气动逆止门和电动隔离门。
